Efectuar un homenaje el día 15 de Agosto del corriente año en forma conjunta con el Instituto de Historia Aeronáutica y Espacial Mayor Eduardo Alfredo Olivero con motivo de cumplirse el próximo 13 de Agosto el octogésimo aniversario (1926-2006) del Gran Raid Nueva York - Buenos Aires (Primer Correo Aéreo Panamericano), liderado como Piloto al mando por el señor Mayor Don Eduardo Alfredo Olivero, secundado por Bernardo Duggan como segundo Piloto y Julio Ernesto Campanelli como Mecánico.

Señor presidente:

Es importante recordar a estos hombres que pusieron su impronta y valor para realizar una travesía difícil y plagada de inconvenientes, unir Nueva York - Buenos Aires . Y no era para menos, debían cubrir 14570 kilómetros en el Hidroavión S 59 Savoia, sin ningún tipo de apoyo terrestre ni acuático, no contaban con comunicación inalámbrica, sin radioayuda a la navegación y con la falta casi absoluta de predicción meteorológica.

Recordemos las palabras del Libertador de tres países, el General Don José de San Martín: "Para hombres de corazón se hicieron las grandes empresas".

Es el primer Correo Aéreo panamericano de allí que muchas personas, interesadas en tener un recuerdo imperecedero para sí y parientes ó amigos quisieron enviar piezas postales.

Es digno destacar también que en dicho vuelo se cargaron cartas para Jefes de Estado, Gobernadores, Uniones Aéreas. El sello del Correo es obliterado con otro que dice: "Servicio Aéreo Nueva York - Buenos Aires, Hidroplano "Buenos Aires".

El raid Nueva York - Buenos Aires; se cumpió en 37 etapas que signaran la gloria, el coraje, la audacia, la osadía y la intrepidez de estos tres hombres para siempre en la Historia grande de la Aviación Mundial.

La meteorología se mostró muy esquiva en más de una oportunidad, sobreponiéndose a tales vicisitudes. Baste como ejemplo lo sucedido al sobrevolar el Amazonas la falta de material de ayuda a la navegación como así mismo el meteoro amenazan seriamente el éxito de la empresa. Se quedan sin combustible, cercado de animales salvajes, serpientes y caimanes, haciendo creer al mundo que se ha producido el infortunio no deseado. Siete días de zozobra vive el mundo, siete días en que no sólo sus compatriotas tienen la incertidumbre de lo que no se sabe, de lo que podría haber pasado. . .

Por fin se supo que habían sido rescatados por una lancha pesquera y estaban vivos. En el Brasil los comercios cerraron sus puertas, los diarios publicaron extensas biografías de los aviadores. En Tandil, su ciudad, la noticia se supo poco después y todo el pueblo se volcó a las calles vibrando al compás de la alegría, las bombas de estruendo atronaron las serranías y la grita de los pechos argentinos fue tan intensa como el bramido de nuestros guerreros en la fiera batalla del ayer.

Sirenas de los diarios, pitada de las máquinas ferroviarias, bocinas de automóviles, miles de petardos, signaron aquélla mañana. Buenos Aires, también se asociaba al magno festejo. Los ciudadanos se agolpaban ante los diarios, grandes manifestaciones de público que en forma espontánea se generaban recorrían las distintas calles, en suma una fiesta popular donde se mezclaba la alegría, el patriotismo y la pasión por la joven ciencia de volar.

Finalmente llegaron a su destino Buenos Aires habían recorrido 14.570 kilómetros en 114 horas netas de vuelo efectivo.

Nuestro héroe, a la sazón tenía más de 5.000 vuelos realizados en 11 años de intensa y proficua actividad de vuelo, toda una marca para la actualidad, ni que decir para la época

Revivir recuerdos, solidifica el sentir nacional de nuestros aviadores civiles y militares, en la gloria del quehacer aeronáutico al servicio de la humanidad.

Por lo precedentemente expuesto solicito a mis pares me acompañen en el presente Proyecto de Resolución.