Solicitar al Poder Ejecutivo que, a través de la Secretaría de Energía o de la repartición pública que corresponda, informe acerca de:

1) Las causas que han provocado el notable desabastecimiento de gasoil que se observa en varias provincias argentinas.

2) Las medidas que se han dispuesto para superar en lo inmediato la escasez de dicho combustible, garantizando el insumo necesario par el desarrollo de la actividad agrícola y para la prestación del servicio de transporte de pasajeros y de carga.

3) Si existe algún plan de prevención para evitar que se repita el problema a futuro.

Señor presidente:

El gasoil es un derivado del petróleo cuya uso principal es aportar energía en la producción de electricidad. Dicho de otro modo, actúa como combustible en los motores Diesel, siendo este capaz de hacer funcionar camiones de carga, autos, autobúses, embarcaciones y todo tipo de maquinarias (tanto agrícolas como industriales) (1) . Asimismo este combustible Diesel es mucho más económico que la nafta; indicador que nos sirve para entender su rol e importancia en el desarrollo de la economía de un país.

La escasez en forma sistemática de gasoil, que comenzó a asomar en Argentina a mediados de noviembre de 2005, se sigue acentuando y trae aparejado preocupantes consecuencias tanto en la economía como en la cotidianeidad de los ciudadanos y ciudadanas argentinos. Este problema, que se repite cíclicamente en época de cosecha, afecta principalmente a las provincias de Santa Fe, Córdoba, La Pampa, Chaco, Formosa, Salta y Santiago del Estero.

El desabastecimiento en centenares de estaciones de servicio, que obligó en algunos casos a la cuotificación de ventas de dicho combustible, afecta directamente a la próxima campaña agrícola y a la cosecha de soja actual (2) generando la lógica demanda de productores agropecuarios y de estacioneros, a los que se suman también los transportistas. Al respecto, Adriana Bravo, presidente de la Cámara de Transportistas de Salta dijo que " no hay combustible y las estaciones de servicio lo están racionando" y precisó que se carga entre "100 y 200 litros para cada camión, para que llegue a otra estación y pueda continuar su viaje, cuando habitualmente carga 600 litros" (3) .

Ante esta situación que trae aparejada consecuencias directas en el desarrollo de nuestra economía, y dado su carácter cíclico que nos exige una solución de fondo, es que le solicitamos a nuestros pares que nos acompañen en la aprobación del presente Proyecto.