Dirigirse al Poder Ejecutivo, por medio Ministerio de Transporte y la Administración Nacional de Aviación Civil, ante la falla del sistema de comunicaciones y radares del Aeropuerto El Plumerillo, Provincia de Mendoza, en los días de 30 y 31 de Marzo del corriente, se sirva informar:

Las razones técnicas que ocasionaron la falla de comunicación.

Los procedimientos de contingencia se establecieron para suplir la falta del radar y falla de comunicaciones

¿Se ha reemplazado su uso con algún otro radar, y, de ser así cuál y qué rango de alcance y cobertura tiene?.

En el caso de que el mencionado radar haya sido reparado: ¿qué empresa participó en dicha operación, si lo hizo a través de licitación, y cuál fue el costo final del trabajo?

¿Cuál es el estado de funcionamiento, al día de hoy, del radar e instrumental general (detallando tipo, marca y antigüedad, antena y consolas de control) con que cuenta el Aeropuerto 'El Plumerillo'; tanto en la Torre de Control como en la Sala de Control radar?

Señor presidente:

Una falla en el sistema de comunicaciones y radares del Aeropuerto 'El Plumerillo', Provincia de Mendoza, produjo numerosos inconvenientes en el tránsito aéreo los días de 30 y 31 de marzo del corriente.

La Fuerza Aérea reconoció que las cancelaciones de los vuelos del domingo y lunes 30 y 31 de marzo respectivamente, en el Aeropuerto local de 'El Plumerillo', se debieron a un desperfecto en el sistema de comunicaciones, siendo más de veinte los vuelos cancelados y otros desviados del espacio aéreo cuyano.

La Dirección General de Control de Tránsito Aéreo (DCGTA) confirmó que hubo una falla en el sistema de comunicaciones y que la empresa correspondiente logró repararlo, solucionando el problema y reestableciendo el funcionamiento del aeropuerto.

Las denuncias respecto a la falta de inversión por parte del gobierno nacional y la antigüedad de los equipos son numerosas y de larga data. La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) manifestó en un comunicado de prensa que el sistema cada día se degrada más, no hay inversiones en equipamiento, escaso ingreso de personal y deficiencias en los organismos que rige el control del tránsito aéreo. "Los radares de vuelo que se utilizan tienen problemas de cobertura, no son confiables y tienen más de 40 años de antigüedad". Y concluyó: "El riesgo de accidente existe, pero hay profesionalismo de la gente de control y están supliendo falta de equipamiento".

Ante la necesidad de asegurar el bienestar ciudadano y el normal funcionamiento del servicio, es que nos hacemos eco de las denuncias y en nuestro rol de representantes de los ciudadanos venimos a solicitar este pedido de informes para conocer el verdadero estado de éstos equipamientos

Es por todo lo expuesto, que solicito a mis pares que me acompañen en la aprobación del presente proyecto de Ley.